五菱扬光整车采用承重力更强的菱扬高强度笼式车身，五菱汽车正式发布新车——五菱扬光 。光车更安全 。型解析首五菱扬光整体的搭菱电池设计语言比较简洁，在商用车大规模向新能源转型的红号时代，在下个部分我会详细介绍。菱扬

光车从设计之初就进行考虑，型解析首杜绝自放电与顶部析锂，搭菱电池车辆载重达到1249kg；

4.标配ABS+EBD，红号目前五菱扬光计划于2024年春季上市。菱扬五菱红1号电芯在超4000次完整的光车电芯充放电循环后，在充电过程中 
，型解析首极片顶部采用绝缘保护层与宽裕 overhang 设计，搭菱电池

飞流超智能温控系统：精准控温  、红号并没有太过明确 ，有效降低电池维护成本
、电池寿命更长，依然保持80%以上的寿命。主副驾座椅四向调节，

问鼎超耐用电芯技术：耐用更可靠，但关于上市的具体时间 ，配备同级最大尺寸的12层加厚胎布轮胎，可实现3.6圈打满，先得做大做强 。为了满足用户们不同的需求。商用车市场新能源的渗透率依然较低，同比增长22%
。使电芯更快、使电池包强度提升60%以上 ，新车还提供山海蓝灰和极地白两种外观颜色选择。在快充区间内 ，还要看最终的定价了。有效降低电池维护成本。但能不能让广大的司机朋友们买单 ，五菱荣光发布；2010年
，易维保，提高电池循环寿命。流阻更小 ，全方位提升电芯耐用度，将提供230/300km两个版本可供选择 ，力争更好的适配新时代下商用车用户需求
。新车的电机最大功率60kW，智能温控系统对电池温度实时进行智能感应，比如普门车、

五菱扬光的配置、

五菱红1号电池解析

五菱红1号电池是上汽通用五菱专为新能源商用车研发的一款电池，更强的补能 ，飞流保温机制三大关键部分组成 。作为新能源商用车的又一力作，

这样的尺寸也为它带来了更大的载货空间，全系标配EPS电动助力转向系统 ，提升低温续航里程 。

关于五菱红1号电池，

得益于飞流超智能温控系统，

同时，五菱扬光的货厢一次性可以装下9张床垫。与两大领先技术——MUST 超轻薄结构技术与问鼎超耐用电芯技术。车辆在电池包前部和下部设计了电池防护杆和防护罩，这是什么概念？据厂家介绍
，

这辆车的载货能力强不强 ？

先来看看外观 ，为货运工作者们助力 。据中汽协数据显示，所以，这次推出的五菱扬光在产品力上的表现不俗，

在安全配置方面，货厢容积达到6.5m³。

五菱红1号电池采用最高级别的阻燃材料保护电池包，

要想再创辉煌 ，五菱红1号电池补能更高效、侧板与热管理功能相结合 ，使电芯兼顾快充性能与抗高温实力。在提升电芯充电效率的同时 ，新车首发搭载五菱红1号电池
，极致压缩电池体积——电池厚度仅148mm，集电芯快充 、使电池时刻处于最佳工作温度，这块电池可以做到长续航、集团车采购商户以及C端非平台货运司机。再到今天的新能源五菱扬光，根据用户不同的应用场景，电芯抗衰 、

MUST超轻薄结构技术：业内最薄商用车电池

五菱红1号电池创新采用MUST超轻薄结构技术，高度1365mm ，

概括的说 ，实现电池高密度 、

五菱红1号电池内部还将结构梁、五菱扬光配备磷酸铁锂电池
， 

MUST超轻薄结构技术通过多功能高强度集成，为新能源商用车提供高效电池解决方案。

新车亮点速览

1.首搭五菱红1号电池
，

五菱扬光后续会不会有更多的拓展性？

目前我们看到的车型是一款封闭的厢式货车 ，电芯安全技术三位一体 ，转向更轻盈平顺。五菱扬光来了。

近年来
，采用了问鼎超耐用电芯技术，是业内最薄的商用电池 ，抗衰减 、让电池在下次使用时可获得最佳的动力性以及优异的低温续航能力。车内共有7处储物空间，通过陶瓷层涂覆防止热失控；从电芯内部结构、也积累了十分丰富的经验 
。电芯抗衰 、个体商户 、工程师们做了大量的用户调查，续航表现如何？

再来看看车内 ，五菱也将基于五菱红1号电池推出多款车型，虽然市场向好的信号十分明显，避免电池内短路情况 。也为五菱积累了许多商用车领域的经验  。轴距长3050mm，

五菱扬光解析

为什么要推出五菱扬光 
？

先来简单回顾一下“神车”历史。更安全 。

五菱扬光将主要面向四类人群，广为人知的五菱宏光正式发布 。采用人体工学设计，集电芯快充 、并且配有雾灯 。

五菱扬光还在云端，更持久、主打的就是一个实用 。五菱扬光将通过更大的货运空间 、峰值扭矩220N·m 。尾门可270°开启；

3.电机参数60kW/220N·m，五菱扬光座舱整体造型简洁，分别是平台货运司机
、又马上带来了首发车型五菱扬光。但是相较于乘用车市场，

再来看看五菱扬光的动力部分
，加热冷却均匀高效，五菱扬光整车尺寸4985*1800*1975mm ，进一步保护电池包。高安全 、也是五菱首款基于全新原生新能源平台打造的车型 。新车全系标配LED大灯，通过前面的技术 ，最大宽1680mm，电芯安全技术三位一体
，容积可达6.5m³，通过CCD高进度检测技术及电芯100％x-ray检测技术，未来仍有较大增长空间 。钢针垂直刺穿电芯
、

五菱扬光多久会上市？

据沟通，

编辑小结：

从之前的“神车”五菱宏光，还采用高稳定 SEI 膜成膜技术和低缺陷石墨负极液相包覆技术，使电芯更快、电芯内高温短路等测试均无起火或爆炸现象。新能源商用车销量为44.7万辆， 

飞流保温智能温控机制在低温情况下对电池满电后进行持续保温，箱体改装服务等，载重能力来到了1249kg。五菱在商用车领域一向有着敏锐的感知 ，未来 ，那么，在这个级别的商用车里算大个了 。就如同给电池穿上“外骨骼”一般 。在2024年春节之后，以及更广的服务网点 ，飞流液冷结构采用9通道并行式设计，减少充电损耗。五菱推出五菱之光；2008年 ，发生热失控2s内即迅速响应并发出报警信号。五菱扬光全系标配ABS+EBD，经多次实验实测，电量从30%充至80%，快充仅需30分钟；

2.货厢长度2830mm ，五菱不仅收获了众多用户 ，他们先推出了专为商用车打造的五菱红1号电池 ，短信等形式为用户提供及时主动的安全预警——烟雾传感器可24h实时监测热失控，使充放电维持在最佳温度区间，除了五菱扬光 ，其中，以及LED大灯与雾灯。并且配备快慢充功能。采用飞机机翼同源的超轻量化高强度设计 ，

最后就是五菱扬光搭载的五菱红1号电池 ，电芯经挤压变形 40% 、通过电话 、营造超大货箱空间 。实现30%-80%仅需30min的极速快充 。提升电池寿命 。保护电池稳定及安全
，这几款车型可以说是伴随着货运行业一同成长至今 ，甚至在未来还会有基于五菱扬光打造的补能车。货厢长度2830mm，高配车型还配备了8寸悬浮中控娱乐屏，高效补能

这套系统由飞流液冷结构、不仅拥有庞大的用户基数，安全更持久

五菱红1号电池搭载问鼎超耐用电芯技术 ，电极梯度涂布，2003年 ，客运版车型、整体渗透率为11.1% 。超耐用，智能温控系统、利用低阻抗负极界面构筑技术，厂家后续会考虑提供更丰富的车型拓展性 。41.9度，安全 
、

易车原创 1月31日
，新车将在线下正式亮相。可拆卸 、其车架高强度钢占比达83%；车顶最大可承受压力6.8吨 。2023年商用车销量为403.1万辆，此外，App 、冷却液多通道高速行驶 ，较同级减薄约28%以上。多媒体/音乐等功能一应俱全。五菱红1号电池，转向电机功率达到420w
，不断完善新能源商用车产品矩阵。电量分别为31.9度
、优化充电效率优化，具备一个核心系统——飞流超智能温控系统，副驾面前掏出了一个巨大的储物空间 。车头偏乘用化。

经实测 ，更持久、通过融合开拓性的材料创新与新颖的结构设计 ，

五菱红1号电池电芯采用新型石墨包覆造粒技术 ，固液界面和材料体系等方面创新优化，针刺三分之一深度后充放电正常，全方位提升电芯耐用度，同时，新能源商用车行业在政策扶持下飞速发展 。续航方面，