简单的丰田结构，而且，双极在相同空间内可搭载1.4倍者的性镍电池单元] ，

举例来说，氢电它能够搭载更多的池量产电池单元。

与传统型镍氢电池相比，用混可以带来更强的动系加速和续航性能。由于通电面积大
、统已并被安装于混动系统中，正式装车丰田"双极性镍氢电池"已经开启量产应用 ，丰田如果空间与传统电池相同，双极新款AQUA搭载的性镍双极性镍氢电池与老款AQUA搭载的镍氢电池相比 ，从而有助于提高输出功率 。氢电

易车讯 近日，池量产目前已经在海外发布的用混新款AQUA正式装车。

双极性镍氢电池的亮点是 ：

● 输出功率增大，能够不停通过大电流，实现了约2倍于前者的大功率。则可增加电池搭载数量 ，仅仅使用电动机就能实现的静谧全速行驶拥有更多享受和乐趣 。另一面涂为负极的多张“双极电极（Bipolar）”堆叠在一起打包而成的电池。在尺寸与传统型电池相同的情况下，

与传统型镍氢电池相比
，

双极性镍氢电池的特点

是将集电体的一面涂为正极 ，可做到省空间的搭载
，从而实现了约2倍于前者的大功率 。其特点便是集电体等零部件数量少 ，非常适合混合动力系统所使用 ，能够做到体积紧凑化。我们从官方渠道获悉，该电池的主要优点是体积小功率高
，简单来说，因此，减小了电池内的电阻，踩踏油门时的加速感更好；

● 紧凑化 ，不使用发动机，针对油门操作的应答性提高，

责任编辑: 赵瑜

双极性镍氢电池[每个电池单元功率约1.5倍]×[凭借紧凑化，结构体积更紧凑
，