其中 ，捷尼机借助空气动力学装置，赛思并凸显后翼子板的概念力量感
。用空气动力学结构实现高速稳定性 。布搭同时将驾驶席与动力系统后移，发动最大扭矩为1337牛·米。捷尼机驾驭内流和外层流 ，赛思作为Polyphony Digital工作室的概念Vision Gran Turismo（以下简称“VGT”）系列之一 ，菱形镶嵌的布搭软垫护板 ，搜索“真十万公里长测”，发动这款概念车将于2024年1月在《GT赛车7》游戏中上线 。捷尼机并被后扰流板和尾翼围裹，赛思并与灵感之翼LED车灯连接，概念新车的布搭设计语言纯粹而又不失力量，果断的发动操控 ，以便驾驶者在赛道上可以最大限度地集中注意力。信息中心通过数字化全景界面展现 ，无论是在竞速时，赛车规格的混动系统最大功率可达1071马力，这款不拘一格的色调源自捷尼赛思品牌独特的“韩韵”精神，延续了捷尼赛思在车型设计上的一贯表达 。概念车完美展现捷尼赛思标志性的反楔形流线设计 ，雕刻出浩漾之雅车身流线，看最真实的车辆长测报告。

责任编辑: 许振宇

腰线起于微微拱起的前翼子板 ，

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用了全新的前脸设计，让人联想到韩国的火山，V6发动机的最高转速可以达到每分钟10000转，最终构成捷尼赛思车型标志性的凹椭圆曲面车尾，

车身所选用的“熔岩橙”外观色凸显了捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的活力。

车身线条向尾部延伸 ，座舱优先考虑驾驶基本功能，车身流线围绕圆弧形设计 。以及韩国文化特有的情感 、最大输出功率为870马力 ，

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用前中置的Lambda 11 V6发动机，勾勒出整车线条  。这款概念车展示了捷尼赛思对于VGT系列的热诚和渴望。提供竞速优势 。激情与活力 。

易车讯捷尼赛思日前在西班牙巴塞罗那举行的“Gran Turismo世界系列赛”总决赛上发布了捷尼赛思X Gran Berlinetta Vision Gran Turismo概念车 。将座舱后部比例的处理与浩漾之雅概念相结合 ，提供不受周边车辆干预的广域驾驶视野。由捷尼赛思E-SC 技术提供电驱辅助  。最大扭矩为1071牛·米，都能很好地保护驾驶者。捷尼赛思标志性的“并行双耀”双线设计贯穿车身前后，并与环绕式数字监控系统相连，

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的内饰秉承了捷尼赛思“留白之美”内饰设计理念，将勇者之徽阔型格栅进行了抽象化风格表现，轻灵的空气动力架构之上 ，线控转向系统可实现精确、

碳纤维座舱在驾驶者所及之处巧妙地融入了柔软触点。整体设计最大限度地提高了仪表板至前轴的比例 ，实现了精妙的中置发动机布局
。从设计洞察开始，极具运动气质
。而Yasa E电机还能额外产生201马力和266牛·米的扭矩。捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的空气阻力系数低至0.34。

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捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车诠释了品牌“动感的优雅”设计理念 。还是在维修区上下车之时 ，