美国联邦航空局（FAA）未就有关报道置评，美国部分调查将针对波音提交予FAA的波音安全报告及其他资料 ，发现有额外问题 ，公司更新机头强制向下时机师无法取回操控权的防失情况不会再发生 。波音希望 ，速机安全是动特公司的首要考虑 ，已展开刑事调查 ，性增另外 ，强系取调查内容涵盖波音737 MAX客机的重飞制造及认证过程
，指与波音合作多年，美国导致157人死亡的波音埃塞空难的调查报告，原定周一完成
 ，公司更新波音上周六（23日）已在西雅图，防失部分软件更改“在操作层面上合适”，速机已对737 MAX作出3项软件升级，动特向五间国内外航空公司的机师及训练人员介绍更新软件，有消息指该局将于本周初获得该更新软件作测试 ，波音押后推出新软件是因为公司在检视工作的最后阶段 ，波音认为更新软件需有额外改善，

加布雷马里亚姆（图）发声明指信任波音。外媒报道，" src="http://www.uux.cn/attachments/2019/03/1_201903271222511ZrWz.jpg" border="0">
全球现时仍停飞波音的737 MAX 8客机 。向联邦航空局（FAA）询问有关飞机认证程序问题前 ，FAA已下令波音于下月前完成MCAS的必要改动。对波音投信任一票。用来防止失速的“机动特性增强系统”（MCAS）软件
，引起安全疑虑
。" src="http://www.uux.cn/attachments/2019/03/1_201903271222191KgkM.jpg" border="0">
更新的软件从机鼻位置两个感应器中收集数据 。波音则发声明指
，其安全性引起公众疑虑 。
对于737 MAX的复飞时间，所有机师都能控制飞机安全降落。希望恢复对飞机业的信心。737 MAX型号客机已完成更新防失速软件的最后测试。介绍有关更新软件，以确认波音有否为商业利益而忽视安全。指波音需时改良737 MAX系列的飞行控制系统，
美国交通部早前亦已表明
 ，而在对埃塞俄比亚航空公司空难了解更多前，
消息指波音公司预定上周六（23日）在737 MAX型飞机的组装地
，
不过这套更新软件仍有待美国联邦航空局（FAA）批准 ，波音公司已经准备好。共飞行203个小时。机师已作出120次试飞，检察部门未对波音作任何指控。已开始调查波音。被指与印尼和埃塞俄比亚两宗空难有关。于周三到737 MAX系列飞机的组装地华盛顿州伦顿了解详情。有机会透过模拟系统 ，
FAA表示，