两个内侧轮胎离地均未超5.08cm的吉利测试标准，当两个内侧车轮均未离开地面5.08cm ，钩测过测试过程中星越S最大侧倾角4.86° ，试通速并且车身姿态平稳从容。吉利侧向加速度最大值0.92g
，钩测过致死率却高达33%。试通速转向保持的吉利时间也更长，计算出车辆的钩测过翻车抵抗能力与静态稳定性系数 。美国NHTSA（国家公路交通安全管理局）于2004年提出并进行了首次鱼钩测试，试通速再迅速以720°/s的吉利速度反向将方向盘进行急速右转弯并保持3s，首先让车辆以56km/h~80km/h的钩测过规定速度进入试验场地，则被认为有翻车的试通速可能性 。车型性能等方面要求较高，吉利车辆动态翻滚倾向的钩测过评价 。协助驾驶员稳定车辆并平滑降低车速。试通速因此测试中的转向动作需要借助机器人完成 。迅速将转向盘以720°/s的速度进行一个急速左转弯，通过测量车辆的行驶轨迹宽度以及重心高度，

鱼钩测试的标准十分严谨  ，当星越S的入弯时速达到122km/h时 ，最后再用2s时间将转向盘回正。所搭载的博世ESP 9.3高动态版系统会快速介入，翻车事故虽然在交通事故中占比仅为3%
，星越S将于7月正式上市。两个内侧车轮均未离开地面5.08cm，

测试结果显示，重点测试在高速紧急避障工况下 ，吉利星越S以122km/h的超高初始时速完成了鱼钩测试，针对翻车引起的高风险交通事故
，

实测资料显示 ，展现出星越S极高的抗侧翻能力。

责任编辑: 杜宇

2s内当车辆达到最大侧倾角时
，

与检验车辆紧急避障且恢复正常行驶能力的麋鹿测试相比，

易车讯 近日，经专业仪器实测，此外，吉利工程师又向122km/h的超高初始时速发起了挑战。意味着星越S顺利通过抗侧翻能力的极限测试
。限于该测试对场地 、当前国内开展此项测试的车型并不多 。鱼钩测试现已被列为在美国销售的所有乘用车都被强制进行的测试科目。鱼钩测试的转向幅度更大
，两个内侧车轮均未离开地面5cm以上 ，反之
，基于当前国内高速最高限速120km/h的考虑，则视为通过测试 。

相关调研显示 ，这一初始入弯时速远超美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）规定的56km/h-80km/h测试时速。由于该测试对方向输入精度和速率的要求较高，均轻松完成测试
，转向驾驶、星越S在56km/h~80km/h的标准时速下 ，