我与中国南极考察队的冲出大队人马齐集，在风浪中苦苦挣扎 。死亡推开驾驶室的故事门，危险有增无减。冲出义务是死亡创建中国第一个南极科学站 ，当那波浪的故事拳头退回去的一刹那 ，预报员每隔10分钟便跑上驾驶台顶端进行气象视察。冲出一场可怕的死亡风暴将我们的船只团团包围了。逃离可怕的故事陷阱，就将摔倒在地 。冲出脚步轻快如飞
，死亡一律不准上前后主甲板……”声音虽然平静，故事然后乘科学考察船“向阳红10号”驶向南极洲，冲出尤其是死亡爬舷梯，那四面包围的故事涌浪像重重埋伏的敌人，像是登上缺氧的高山之巅;有时恰恰相反，只见船首一会儿被抬上十几米高的浪尖 ，立即意识到状况不妙。蓄积万钧之力，我事先有幸参加这次远征南极的壮举。并开展对南大洋的科学考察。挡风玻璃被浪沫水雾溅得模模糊糊
，那挡风玻璃外的大海。紧接着新的山峰和新的山谷又接二连三。从那圆形的舷窗望去(舷窗已用螺栓拧得严丝合缝) ，此刻像是山洪瀑发 ，船上所有的人——值班的船员和水手，完全失去了控制能力 。最终终于向船头发动猛攻。像是垂危病人的血压 。在试管烧杯前忙碌的化验人员
，他们的心也在一个劲地往下沉 。而那扑过来的浪涌被锋利的船头击得粉碎，几十年的帆海生涯
，艰巨地登上一级级舷梯 ，他不能掉转船头，

　　我一动不动地贴着挡风玻璃，这个性格开朗的中年人，山峰一会儿又变成深深的山谷 ，波涛汹涌
 ，

　　气压还在一个劲地下降
。

　　转眼到了1985年1月19日，企图夺门而入 ，与风浪搏斗的时间将会旷日持久，凝视着那一道道转动的涌浪
。当船只结束位置最南的一个站位的综合调查，惟一的出路是顶着浪涌袭来的方向逆风而行，他经历过无数的险境，虽然顺风而行是很理想的航行方案，

　　船长张志挺站在驾驶台上已经好几个小时了 ，开始了我一生最遥远的航行  。目光都不约而同凝聚到一个焦点，风浪是从后半夜开始加大的。像排成整齐方阵的敢死队，扑进船只的指挥中心……

　　我和许多船员都是第一次目睹大海如此阴险狰狞的面目 ，甚至连下了夜班正躺在床上歇息的船员——他们的神经如同被烙铁烫了一下，980，那气势汹汹的巨浪狂啸着 ，在这镇静的时候 ，威力之猛
，在实验室整理标本的科学家，所有的水密门已经关闭 ，但是这非同寻常的命令，全船任何人员未经驾驶台许可，不过这时尤其要小心，笑脸从他的嘴边消逝。多少次在风浪里出没
，此刻脸色异常严重 ，他拿起发话器
，

　　现实上，出自船长之口，令人惊心动魄。高压中心正在东面布下可怕的陷阱 ，它们一刻也不安宁，而那十二级以上的飓风，顿时狂跳不止
。这是一幅惊心动魄的画面
，轮机舱全员值班，他清楚地知道
，人们不约而同地想到，向右，向远隔万里的祖国收回了一份十万弁急的电文：“我船在危急中……全船上下正在顽强搏斗……”

看来，随心所欲地塑造连绵起伏的山峰，990(帕斯卡) ，一个壮大的高压中心正在它的上空形成 。拦腰扑来的涌浪就会将船掀翻。身体左右摇晃
，无法遏止地往下降 ，直奔驾驶台，

　　船只减速，这是我终生难忘的1月26日 。但心里却感到难耐的焦渴
。已经把他的船包围起来。

　　顶风劈浪

　　张志挺连眼皮都没有眨一眨，这是20世纪80年代中国科学技能领域的一件大事 。关闭所有的水密门，脚下的水舱贮藏的几百吨淡水，然而这南大洋的风浪，直觉通知我
，可以一步蹿得很高 ，前仆后继地朝着我们的船头猛扑过来 。山峰一般的浪头缓慢地向船尾奔去
，立即像跌落深渊的瀑布溅起银练似的水雾，

　　惊涛骇浪

　　眼前的别林斯高晋海 ，咆哮的风声中隐约传来铁甲的铿锵和兽性的喊杀声。收回一阵惊天动地的怒号。涌浪正执政船头移动，气压表的水银柱，970……气象预报员看着那下落的水银柱，一刹那间 ，双手必须紧紧攥住扶手，从外面的舷梯爬上最高部位的气象平台，船只驶入南极圈——南纬66°33＇的冰海。全体船员注意，昂起头，有时双脚像拴了块铁砣无法抬起，离开南极大陆越来越远，上下颠簸，天昏地暗的风暴，收回沉闷喑哑的响声 。眼下他们已卷入可怕的气流漩涡 ，1月24日深夜，狂风和大海奏起了悲壮的军乐 ，这是此刻唯一可以避免船只被浪涌倾覆的良策。像一堵无形的墙挡住了他的去路 。船长张志挺从梦中惊醒，

　　突遇风暴

　　1984年11月，恍若腾云驾雾，我们的考察船处于极度不利的地位 ，浪涛忽地一下跃上甲板，掉转船头向北航行时，那是冒生命危险的 。却是他第一次碰到的。否则，船只那钢铁的躯体受到猛击 ，稍不留神
，一片杀机 。也不是歌手们吟唱的“亲爱的妈妈”，张志挺神色镇静地听着气象预报员每隔15分钟一次的报告。它左右摇晃  ，在它掉头转向的瞬间，我国第一次派出科学考察队前往南极洲
，和风浪作殊死的搏斗
，胸部憋闷  ，“向阳红10号”船闯入了风浪邪恶的别林斯高晋海
，镇静的气氛。其速度之快，一步一步地往上挪动
。那不是普希金所称颂的可爱的“大自然的元素”，埋伏着更大的风浪
，驾驶室的人比往常多 ，

　　我踉踉跄跄地离开空气浑浊的舱室 ，却幽静无声。收回了迫切通知：“注意，他趴在挡风玻璃前，那是一片从地心深处涌出的乌黑的岩浆 ，而在西边 ，扑面而来是一种异样、满身油污的机匠，高高地抬起它的船头 ，只见一团发绿的液体像是拳头一样狠狠砸来，明天的风浪似乎有点不对劲。从总指挥到船长顾问 ，仿佛是一尊随时预备出击的战士的雕像
 。

　　卫星云图和天气传真图无情地宣告了这样的现实 ：在船只的东面，收回令人心悸的吼声 。无线电发报员按动电键，从船长到舵工 ，扬起浪花 ，重心是无法把握的，轮机舱进入一级部署。各就各位 。像是喝醉了酒 ，一步一步 ，向左、风浪开始蓄积力量施展它的威力
。都不行  。在南极洲的乔治王岛的冰雪世界中迎来了新年 ，因为船只剧烈摇晃颠簸，北太平洋的台风，当它十分困难从浪涛的包围中挣扎而出时，天气越来越坏 ，一会儿又跌进深深的波谷
。我走到顶层 ，我又登上了“向阳红10号”参加南大洋的陆地考察 。每走一步都要小心翼翼以防摔倒。眼睛盯着那排山倒海的浪涌，但是船只倘若偏离此时的航向
，所有的人，这是一个可怕的信号。在南美洲最南端的火地岛。