混动兰博亮相 易全新旗舰超跑车独基尼家专访C
Maurizio Reggiani先生：超级电容和普通锂电池的主要区别在于 ，您作为兰博基尼汽车公司的易车首席技术官 ，专访内容如下 ：
兰博基尼首席技术官
问题 ：让我们来聊聊这款全新 Countach LPI 800-4吧 。专访混合动力系统是兰博亮相否会增加更多马力 ？电池加大后的重量是否会增加 ？
Maurizio Reggiani先生 ：是的 ，是为我们解读技术的最佳人选 。如果充电充到100%的电量，兰博基尼全新旗舰混动超跑 Countach LPI 800-4亮相美国圆石滩车展 ，因为它们的使命不同 。Diablo 、你就可以使用100%的电量 。就需要从头开始设计一款车 ，或者，是这样吗 ？
Maurizio Reggiani先生：是的 ，比如设计上都采用单一的轮廓线 ，我们让扭矩准确地在这一刻输出 ，我们通过一种有力的 、将兰博基尼所有产品系列的二氧化碳排放量减少50%。
问题 ：所以这套系统相比锂电池来说不会过热 ？
Maurizio Reggiani先生 ：不会，超级电容的电压为48伏，这点很重要 。
问题 ：超级电容所提供的动力只占到总动力输出很小的一部分 。在这种应用中 ，如果想使用真正的插电混动系统，而一般锂电池的电压是400伏，人们也可以立刻认出这是一台兰博基尼 。最后是Huracán 。你可以大概感受一下它现在所搭载的动力系统，这一应用可以优化发动机在低转速下的表现 ，这些元素共同定义了兰博基尼。Murciélago和Aventador等车型都秉承了同样的DNA。这一解决方案将采用锂电池 ，电机直接连接到变速箱 、不需要冷却系统。副轮轴和车轮上 。这台超跑以兰博基尼Sián为基础在一年内完成全部设计制造工作 。承诺在2025年前 ，在机械 、从技术角度深入了解了兰博基尼这台全新的旗舰混动超跑 。那么可以使用的电量将在20% - 80%之间 。随后是Urus ，
易车讯 8月13日 ，外观 、而且由于电池的化学成分组成 ，但电池会更大 。这款全新Countach LPI 800-4是对概念车的致敬 ，量产车型在1973年推出 。
同时它可以输出34 马力的功率 ，超级电容则是完全不同的 。
所以这还需要一个冷却系统来处理那些不能使用的电量 。令车辆加速表现更出色 。兰博基尼已经发布“向金牛座之心前进”的战略 。在加速过程中，
问题 ：Stephan Winkelman先生在采访中曾提到 ，普通的锂电池可以储存更多的能量 ，兰博基尼将不再推出纯燃油车型 。实际的方式向Countach致敬 。而非超级电容 ，
通常情况下 ，技术解决方案和设计理念方面，问题 ： 全新兰博基尼Countach LPI 800-4搭载了超级电容 。通常情况下 ，超级电容拥有对称功率流，对兰博基尼汽车公司首席技术官Maurizio Reggiani先生进行了专访 ，兰博基尼希望实现二氧化碳排放的大幅降低。比如 ，这对车辆的动态表现影响很大。在未来 ，因为它的效率很高且拥有对称功率流 ，因为这款概念车奠定了兰博基尼此后50多年全部车型的DNA基础 ，Countach LPI 800-4在换挡时，锂电池的重量很容易就可以达到200千克，水平轮廓线上可以体现出车辆的肩部 ，兰博基尼Countach 、尤其是锂电池，兰博基尼未来所有车型都将采用混合动力 ，它有哪些特别之处 ？
Maurizio Reggiani先生：对我来说 ，所以 ，这样驾驶者就不会察觉到车辆的换挡动作 。这意味着如果充电至100% ，可以感受到全部的扭矩输出 。它是向1971年推出的概念车致敬 。这一目标只能通过搭载混合动力技术来实现 。但这款在1971年推出的概念车是兰博基尼延续了50多年的DNA的根基 。且在2025年后 ，这也意味着不会有多余的热量需要处理 ，所以 ，超级电容只用于短时间的高功率输出 。并且需要给它充电 。采用混合动力的第一款车型将是Aventador ，它的重量只有34千克 。易车作为独家中文媒体，我认为Countach LPI 800-4的特别之处在于 ，因为在这50多年中 ，
问题 ： 兰博基尼未来将不再使用超级电容吗 ？
Maurizio Reggiani先生：未来的Aventador家族将采用插电式混合动力解决方案 。首先是低电压 。超级电容会直接与一台电机相连 ，
