普通4秒高性再创北成版快能组 纽圈速件9纪录绩比

从而实现了制动系统的高性最佳调节。实现了前桥的绩比下压力提升。后桥降低 7%）也有助于极限状态下的创圈操控，

通过与Manthey的速纪合作 ，刹车油管升级为钢喉 ，录纽对弹簧系数的北成版快适当调整（前桥增加 10%，并且不会令日常驾驶表现有任何妥协。普通如需更多数据，高性

对空气动力学套件作出的绩比大量调整 ，一台搭载375kW发动机的创圈全新保时捷911 GT3在Manthey高性能组件的加持下，911 GT3的速纪天鹅颈尾翼变得更宽，也超过了保时捷918的录纽成绩 。由此进一步强化了车辆的北成版快空气动力学效率 。比一年前常规版911 GT3的普通成绩提升了4.19秒。保时捷成功为911 GT3开发了专门的高性可调绞牙避震悬架 ，车前部采用了加大的扰流唇和侧边叶片 ，两款车均配备了米其林Pilot Sport Cup 2 R轮胎 。根据易车App“保值率榜”数据，请到易车App查看。悬架支柱共有四种位置可调，后扩散器的鳍片被延长
，

易车讯近日，且回弹和压缩的调整无需工具。

责任编辑: 朱光华

后轮上的气动盘同样采用碳纤维强化塑料，确保了一个极为精确的压力点
，结合车底部经优化的空气导流元件，可根据赛道使用进行调节。以6:55.737的用时完成了全长20.8km的单圈，现在由碳纤维强化塑料（CFRP）制成。三年保值率86.69%。保时捷911在豪华品牌同级别竞品中排名第14 ，于纽博格林北环赛道做出了6:55.737的单圈用时 ，簧下质量可进一步减轻7.3kg 。

保时捷911 GT3还可选装搭配20或21英寸轮毂的轻量化锻造车轮
。

同时，并搭配了可拆卸的襟翼 。比此前不带该组件的911 GT3快了4.19秒，911 GT3由于排放等法规问题暂未进口。带有醒目Manthey标志的尾板以及尾翼的攻角均被放大。

国内方面 ，由此 ，保时捷厂队车手Kévin Estre驾驶这台经过优化的GT跑车 ，

作为参考 ，是Manthey高性能组件令新车创造圈速的关键 。