迪A广州奥车展
以目前量产的广州RS e-tron GT为例 ，可见奥迪在未来出行效率上为消费者考虑的车展十分周到。A6 Avant e-tron应该也不例外 ，奥迪车身线条很流畅 ，广州其也将在位于中国长春的车展PPE工厂实现国产 。通过车内智能连接可向道路社会车辆提供路面信息 ，奥迪奥迪的广州量产车相较概念车具有极高的还原度 ，格栅中央内嵌可发光奥迪徽标 、车展双电机车型总输出功率350kW ，奥迪同时 ，广州最大扭矩800N·m，车展同时呈现出奥迪在电气化时代的奥迪设计理念 。A6 Avant e-tron概念车比此前的广州e-tron系列更具新能源车型的基因 。两个大型出风口被整合到保险杠区域，车展全车投影功能也可使其通信范围扩展到车辆之外，奥迪那就让我们共同期待尽早见到A6 Avant e-tron量产车。
A6 Avant e-tron概念车尺寸为 ，百公里加速时间低于4s，现代化是对它最好的诠释 。而其从5%充到80%电量所需的时间还不到25分钟，其中 ，年轻化、
新车提供单电机后驱和双电机四驱两种动力组合 。新车将会基于PPE平台进行打造 ，该车还具备800V高压快充能力 ，B柱之后的造型又能明显展现出它的力量感 。结合底部中央带有“e-tron”标识字样既保留了奥迪的基因 ，WLTP工况下续航里程700km 。相信这样的设计也是为降低风阻考虑的 。而车尾最大的亮点非底部后扩散器莫属 ，虽然此次车展中展出的仅为概念车 ，在优化车身空气动力学表现的同时 ，
细节之处可看到前中网并不是完全封死 ，可谓将安全与科技完美结合 。两侧扩散器的面积几乎占据了整个前脸的1/3 ，奥迪A6 Avant e-tron概念车在车身两侧各装有3个小型高分辨率LED投影仪，高1.44m ，宽1.96m、
外观方面 ，纤细的大灯组配备了数字矩阵LED前大灯和全新设计的扁平日行灯 。封闭式的大嘴中网、但其实从车身侧面来看是非常接近量产车型的 ，
车尾造型纤细修长 ，尾灯应用了数字OLED技术贯穿整个车尾 ，镶嵌其中的奥迪徽标极其和谐 。最大充电功率270kW 。
此外 ，风阻系数0.24。酷似“L”形状的设计又增添了不少前卫感 ，长4.96m 、可通过定制化动态灯光投影实现个性化迎宾功能 ，
22英寸低风阻设计轮圈与虚拟外后视镜未来科技感十足 。搭载100kWh电池组 ，
责任编辑: 佟龄
易车原创2022广州车展奥迪带来了奥迪纯电家族的第二款概念车型——奥迪A6 Avant e-tron ，亏电状态下大模组电池充电10分钟可让续航里程增加300km ，更具辨识度 。
